やっちまった・・・

生徒会室に弁当とケータイを忘れてきた今日この頃。

今日の夕方６時ごろから今までに僕にメールや電話をしてくださったみなさん、明日の昼まで見れません。
申し訳ないですorz

さて、いつものことながら本気で何も起こらなかったので、定番の懐古編。



去年の２月８日。今では見れないんじゃないでしょうか。丸屋根車の区間準急。普通は難波折り返しもあるんですが、区準は基本的に尼崎行きになりましたからね・・・。

快急は今でも朝ラッシュなんかに難波発着があるので丸屋根車の快急も見れないことはないんですがね。
でも確実に減った後継であることは確かです。


これも２００９年２月８日。この日はこの石切行きのためだけに早起き。行ってみたら８８１０系が来たのでもう喚起してましたねｗ
石切行きの普通ってなんば線開通改正でなくなったんだっけ？


見ないようで今でも意外と見る１０００系の梅田行き。姫路へも結構頻繁に行ってますしね。
２０００系置き換えでどんどん増える予定なんで、これからもっと直特や急行運用なんかも増えてきそうです。
それよりも近鉄直通運用から９０００系追い出すほうが先かｗ


左はなんば線開通で消滅した西九条行き、右は分割併合訓練中。
この訓練、昼夜を問わず毎日１日中やってたもんですから、開業してもテキパキやってくれるんだろうなぁと思ってたら開業初日があの有様ですからね・・・。
何やってたんだとｗ


ほいきた、オヤ３１の網干入場。建築限界測定車・・・なんですが、最近はキヤ１４１でできちゃうそうなので、稼働率はものすごく悪いです。
ってか２００８年のおおさか東線開業の時も動かなかったしなぁ・・・。

結局１ヶ月ほど経って無事出場し、宮原に帰りましたが、それ以来動いたという話を全く聞きません。
心情的には悲しいんですが、実用性考えたら廃車でも別段問題ない気がするなぁ・・・ｗ


さて、１年前の今頃を懐古したところで今日はこの編で切り上げます。

すごく・・・大きいです。

撮影日誌にも書きましたが、友人の誘いで護衛艦の一般公開に参戦してきました。

・・・正直よくわからんｗ

でもそこそこ楽しかったです。写真や映像で目にする機会はあれど、実際に目の前にいて、そして乗れるなんてことはなかなかないですからね。

家族連れもたくさんいて、小さな子は舵を握らせてもらってキャッキャ言ってました。

さて・・・


お亡くなりになったそうです。高崎から岡山にやってきてもずっと茶色でしたねｗ
まだ東のＥＦ６４の茶釜は撮影してませんが、こっちも早いこと撮りたいなぁ・・・。

ともあれ、お疲れ様でしたｗ



ハズレ特急の全廃も確定しています。９３１０Ｆデビューとともに６３００系引退、そしてハズレ特急も全て９３００系での運転に統一されるそうです。

ようやく「特急に乗ればクロスシート」の時代が戻ってきた・・・。
車両のバリエーションが減るとはいえ、ハズレ廃止は大歓迎です♪

メトロｗ

今日は代ゼミの模試を受けてきました。

リスニングの問題で、

「すいません、渋谷へはどうやって行けばいいですか？」
「西武新宿行きに乗り、高田馬場で山手線品川行きに乗り換えてください。」
「ありがとうございます。急行は高田馬場に止まりますか？」
「止まります。30分ぐらいで着きますよ。」
「ありがとうございます。それでは…。」


…副都心線で行く選択肢はないの？
乗り換えなしで行けるのに。
定時で着くか怪しいから案内者はルートから外したのか？


ただ、シチュエーションが妙にリアルなのはいいことですｗ

生徒会…？

小手指の方から、さっぽろ雪祭りの画像が送られてきました。

 

やはりモデル地域だったこともあり、生徒会の一存の雪像を造るんだとか。

 

元画像がこれ。

うん、まぁこんなもんでしょうｗ

 

そして完成品がこちら。

 

もうどこからツッコんでいいのやらｗ

てんぽくさんいわく、「中国か」とｗ

 

 

 

続けて今度はリアルな生徒会ネタ。

 

以前も新幹線をJRがやっているのを知らなかったり送辞を丸投げされたりとちょくちょくネタにしていた我が校の生徒会長。

 

ちょっと問い詰めてみたら、大阪駅と梅田駅が同じ位置にあるのを知らなかった。

 

関西人としてそりゃねえだろと色々聞いてみたら、

快速(急行)より区間快速(区間急行)が速いと思っていたり、

 

JR難波に行きたいのになんばCITYをさ迷って断念したり

 

と、まぁいろいろと知らない会長なんですよね。

そんな会長が立命館に行くと言うのでいろいろと話を聞くと、どうやら新快速の存在を知らなかった模様。

 

阪和線・南海ユーザーなのに「快速」という単語を中学まで聞いたことがなかったり、

3ヶ月前までB快速の存在を知らなかったり、

南海の空港急行がどこに行くのか知らなかったり(これは名前で察しろよｗ)ともうダメ状態ｗ

 

そういや去年一緒に221系乗ったら転換クロスの向き変えられるの知って驚愕してたし、トイレの存在も知らなかったみたいだし…。

 

そういう訳で、我らが会長は京阪・近鉄・京急辺りの座席の自動転換見たら涙流しそうな女の子ですｗ

 

聞いてないけど、下手したら関空・紀州路快速が日根野で分割して全然違う方向に行くのも知らないんじゃないかなぁ…。

 

我らが会長の新たな伝説ですｗ

今日はネタがない…

さて、今日はネタがないのですよ。

毎日長々と書かれている小手指の某氏のブログなどを見ていると、基本的に家か東京の病院のどちらかにしか行かないのになんでそんなに書くことがあるのかと。


しかし、世の中の引きこもりニートのみなさんだってブログやmixi、ツイッターなんかを書き続けている訳で、みんななんだかんだで毎日何かが起こっているんだなぁと羨ましく思っています。

そういえば、こないだその小手指の方と近鉄の出発時機音の件でメールしましたが、ついでに京阪の話もしたいのでここで。

中之島線開業に備えて発車メロディ変更を含めた放送更新がありましたが、あれはおもしろいシステムになっています。

京阪の新発車メロディはカシオペアの向谷実氏作曲であることは有名ですよね。
あれ、京阪側は奇妙な依頼をしています。

それは、「メロディ全曲8秒にしてくれ」というもの。

京阪は停車列車に対しては入線時に出発停止を出し、停車中(発車間際)に現示アップしているんですが、
この出発信号の現示アップの8秒前からメロディを流すというなんでそんなことができるのかよくわからないシステムを作りまして、それに合わせてメロディを8秒にするようにしたんだそうで。

つまり、

メロディが終わった瞬間に出発信号が現示アップして、
「○番線、(種別)の扉が閉まります」の放送が流れるようになってるんだそうです。


どうやってこんなシステム作ったんだろうなぁ。

…と、ネタがないといいながら意外と長文になってしまった今日の記事でしたとさ。